小型車「飛度混合動力車」史無前例的5次召回；高田氣囊問題在美國擴大成為社會問題；身處借助日元貶值實現良好業績的日本汽車業，卻獨自下調業績預測— —最近1年半左右，本田如同做著噩夢一般。
本田在社長伊東孝紳的指揮下秉持擴大路線，提出了「六極體制」的全球戰略和600萬輛的銷量目標。不少看法認為，本田現在的困境暴露出了這一路線的弊端。
面對危機，本田決定換帥。在2月23日召開的緊急新聞發佈會上，本田宣佈社長伊東孝紳於6月退任，常務董事八鄉隆弘出任新社長。
預定於2015年6月就任本田第八任社長的八鄉隆弘（攝影：的野弘路）
換帥之後，本田是否會發生改變？在發佈會上，八鄉的一舉手一投足成為了關注的焦點。然而，包括「創造革新性商品和技術，進一步發展世界六極體制」的表態在內，八鄉自始至終都在不痛不癢地表示將繼續沿襲伊東路線，令現場記者心灰意冷。
八鄉究竟是何許人也？他曾經擔任全球核心車型「CR-V」第二代的開發負責人，還從事過採購業務。而且擁有在美國、歐洲、中國等地任職的豐富海外經驗。
「是個好人」。無論是本田內部，還是客戶企業，在談到八鄉的時候，都會先冒出這句話。八鄉的人品可以打包票。作為「優勢在於經驗廣泛」的均衡型人才，八鄉被汽車部件公司親切地稱呼為「八先生」。八鄉不僅類型上有別於以強勢而著稱的本田歷任社長，而且也不具備本田社長必備的在技術開發公司——本田技術研究所擔任社長的經驗。
致力於推動全球化和擴大路線的伊東社長最後遇到了難關。身處危機的本田為何要任命均衡型的八鄉擔任社長？這從支撐八鄉體制的陣容中可以一探究竟。
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