作者uei1201 (小爺)
看板car
標題[新聞] 大陸「反壟斷」開鍘！磨刀霍霍瞄準進口車
時間Mon Aug 19 23:05:32 2013
來源:
http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=2001&id=20130815002653 繼大陸發改委對外國乳企、跨國藥企展開價格調查，並祭出反壟斷後，發改委下一個對 象，正磨刀霍霍瞄準大陸的進口車商。 大陸汽車流通協會秘書長羅磊透露，去年起，發改委要求協會陸續提供外國汽車品牌的價 格、利潤率、廠商成本、相關稅率等資料，「發現進口車售價和國外的汽車售價相差很大 ，以奧迪(Audi)、寶馬 (BMW)為例，差價幾乎3倍。」 一旦進口車商意圖挾總經銷權，形成對市場定價支配權的絕對「壟斷」，將成為發改委啟 動改革下一個開鍘的目標。 與國外市場相比，大陸進口車的定價究竟有沒有被灌水？《每日經濟新聞》報導，新款奧 迪Q7，北美車價46萬元(人民幣，下同)，進口到大陸市場報價超過100萬元；寶馬X5出廠 價56萬元，大陸車價漲至 200萬元。進口車身價翻漲貴2、3倍，究竟是誰來控制定價的權 力？ 進口車流通業人士透露，通關「萬萬稅」和貿易公司自訂的高利潤，是造成進口車身價飆 漲的重要原因。 進口車市場，排量越大，稅收加價額度就越多。通常進口車通關至少10天，每輛車每天要 支付400元的倉儲費，到岸價格(即報關價) 還要支付運輸、保險及各種雜費。「但這些都 是小錢，進關後還要課徵關稅25%和增值稅17%，並根據排量徵收消費稅，最高稅率40%。 」以報關價100萬元的進口車為例，排量在4.0升以上須交納三稅143萬元。 進口車商從海關接管車輛後，還要分批讓利給經銷商瓜分。「進口 車生產和運輸成本占 25%至40%，除去各種稅外，總經銷商所掌控的利潤占30%至40%。」 進口車「坐地起價」，上海外高橋汽車市場總裁張敏說，進口車商為了控制市場價格，設 置最低限價，經銷商一旦突破，就會受到嚴厲處罰，顯然涉嫌價格壟斷。他還指證，不僅 銷售操縱定價，而且在售後維修、保養等，進口汽車也是高度壟斷的。 進口車一次保養，換機油、三濾等常規專案約在8000至12000元之間；要換零配件只能在 4S店銷售。「汽車補漆在普通修車廠只要幾百元，4S店竟然要兩三千元，其中的暴利不言 而喻。」 大陸汽車流通協會認為，大陸進口車從銷售到零配件服務，只能在單一的4S店，容易形成 縱向壟斷。因此，只有加強反壟斷調查，對限制競爭查處暴利行為，才能使進口汽車價格 趨於合理。 ========================================================= 反觀台灣... 剛剛看電視新聞看到 大陸在跟其他國家簽定自由貿易協定之後 關稅大降 車價反而大升 車商一個鼻孔說因為關稅...因為原物料 台灣跟大陸車商果然是一家人!!! --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.35.23.69
→ JoshBeckeet:中國的車價很敢打折 寶馬一系去年有打七折.. 08/19 23:07
→ JoshBeckeet:反觀台灣的缺德..... 08/19 23:07
→ DYE:當你降價 能換來更大的銷量 以獲得更大的利潤 這樣車商才會降 08/19 23:10
→ DYE:在台灣 降價帶來的銷量提升有限 這種環境沒人會降的 08/19 23:11
→ DYE:降價還會損失品牌價值 08/19 23:12
推 JoshBeckeet:有時候會很好奇為何台灣的日系車和德系車價格不合理 08/19 23:13
→ JoshBeckeet:為何還是這麼多人捧場......... 08/19 23:13
→ uei1201:新聞有說 大陸寶馬是歐洲售價的三倍之多 我想先X300%在打 08/19 23:16
→ uei1201:七折 油水還是很多吧 08/19 23:16
→ JoshBeckeet:比如說一台116i最低配 中國賣26.2W RMB 車價打七折 08/19 23:17
→ JoshBeckeet:打折下來就只有18萬多 整個辦完加進口稅22W左右辦好 08/19 23:18
推 w926316:雙B表示:供不應求為何要拉低售價? 台灣都不會去"關注"車商 08/19 23:33
推 OnesXiao:台灣人就只會賺台灣人的錢…國產車價格好不親民 08/19 23:40
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