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中古車交易糾紛時有所聞，一般民眾根本無法定義、判斷是否為事故車，甚至許多中古車從業人員即使看車無數，偶爾也會有看走眼的時候。
Photo: Robert Couse-Baker , CC Licensedd.
撰文 / 霸子林
修車老師傅常常這樣說：想要判斷事故車的巧妙之處，就得從事故車如何修復學起，唯有知道如何修復，才能檢查出事故有無以及事故程度，但這似乎是一項不太簡單的任務。
基於車主隱私與商業機密，我們當然很難有機會在修車廠，為各位披露事故車的修復過程，不過這次在隸屬於裕隆集團SAVE認證車聯盟的查定技師協助下，特別將中古車頂高，以圖文介紹的方式，讓隱藏在光鮮外表下的各種事故車問題點，逐一凸顯現形。一輛從未發生事故的車，全車鈑金一定未經過任何拆卸，這輛分可從螺絲是否有拆卸痕跡來做判斷，而後葉子板則因為與車體接合為一體，只能經由切割重新燒焊，因此無法藉由螺絲判斷。
在事故車的定義方面，輕微鈑金凹陷、前後保險桿更換、經過局部烤漆之類的維修，通常不會被認定為事故車。但如果鈑件經過拆卸就需要特別注意，如果更換過鈑件而不影響內部結構，行情會較低，只要主樑結構未經整修，依然可以議價入手。
接下來就以這輛曾經發生過明顯事故的NISAN X-Trail為例，以圖解方式帶各位逐一破解事故車不為人知的祕密吧。
檢查引擎室 看是否有零件鏽蝕
掀開引擎蓋看仔細是檢查車況的標準作業流程，左圖這輛車的引擎室看起來有些糟糕，油漬、灰塵、水箱架與螺絲鏽蝕狀況頗為明顯，如果引擎室經過清洗反而看不出原貌。右圖的車頭水箱架似乎經過碰撞整修，在接合處可看到明顯鏽蝕。
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右圖的車頭水箱架似乎經過碰撞整修，在接合處可看到明顯鏽蝕。
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